Наше восхождение на Эльбрус было осуществлено еще несколько лет назад. И если маршрут восхождения с юга предусматривает различные канатные дороги и ратраки, то данный маршрут стартует непосредственно у самого подножия великана Эльбруса. А именно – с поляны Эммануэля. Высота здесь – две тысячи пятьсот метров. Стоит заметить, что именно по северному склону было совершено первое в истории восхождение на гору. Данный маршрут прежде всего интересен тем, что здесь напрочь отсутствует какая-либо цивилизация. То есть ты и гора и больше ничего. А еще здесь радуют глаз удивительной красоты пейзажи. Сама цивилизация, собственно, заканчивается на самом популярнома источнике Джилы-Су. Там в летнее время работает так называемый народный курорт. Немного выше в долине речки есть несколько кошей. Однако весной там вообще никого нет. А вот на самом маршруте есть домики, а также вагончики спасателей. На севере горы Эльбрус инфраструктура есть у трех коммерческих структур.
И пару слов о транспорте и связи. К северным склонам Эльбруса лежит дорога из Кисловодска. Вначале идет асфальт, а потом уже грунтовка. На тот момент там велись дорожные работы и планировалась постройка шоссе к самим источникам Джилы-Су. Что касается грунтовой дороги, то она продолжается и выше в сторону поляны Сурх. Однако сель, который сошел пару лет назад таки повредил мост. И потому проехать там нет такой возможности. А еще есть так называемая верхняя дорога, которая ведет просто на поляну Сурх по склону горы. Но проезжей части она стает намного ближе к летнему сезону. А вот в весенний период пока снег еще не сошел, дорогу вполне может замести снег. Стоит заметить, что некого регулярного транспортного сообщения в общем-то и нет. Мы смогли добраться на заранее заказанной нами машине. По поводу заброски есть такая возможность заблаговременно договориться с любой из коммерческих фирм, у которых есть инфраструктура на северном склоне горы. А вот когда будет готова асфальтовая дорога к Джилы-Су с транспортом будет намного легче. Так в летнее время здесь запросто проедет каждая желающая машина. А вот в весенний период пока еще на перевалах не успел сойти снег все равно есть необходимость в транспорте. При том не какой-нибудь, а повышенной проходимости. Когда будете выезжать, если вас не так и много можно будет попробовать словить транспорт на источнике Джилы-Су. Очень много туристов приезжают на один день для экскурсии, а возвращаются в Кисловодск они вечером и потому понятно, что свободных мест может и не оказаться. Наилучшим из всевозможных вариантов будет поймать машину, которая бы смогла забросить на верх всех участников группы. За пару дней до нашего приезда был снегопад и потому мы так и не смогли преодолеть перевал перед самим спуском в долину. Потому последнюю част пути мы шли пешком.
К старту маршрута на Эльбрус с севера есть такая возможность добраться пешком. То есть можно идти со стороны поселка Хузрук через удивительный перевал Балк-Баши или же как вариант со стороны долины Баксана. Есть пара маршрутов различной сложности. Как один из возможных, но непростых вариантов – траверс ледовых полей Эльбруса с запада или же востока с выходом на ночевки на высоту три тысячи семьсот метров. Также хочется сказать пару слов и про связь. Так мобильная связь на севере горы Эльбрус можно сказать напрочь отсутствует. А если и работает, то только Мегафон и исключительно в отдельных точках.
Итак, началом маршрута на гору Эльбрус можно вправе считать саму поляну Сурх. Разумеется, речь идет про маршрут с севера. Здесь находятся лагеря так называемых коммерческих фирм, а также база спасателей. И потому если вам и вправду нужен комфорт, то за ваши деньги вам его с радостью предоставят. Конечно же, рядом с коммерческими базами есть такая возможность находится в палатках. Сами спасатели появляются в начале летнего периода. А до этого их база стоит пустая. И потому весной на быструю помощь все же не стоит рассчитывать. Если говорить в общем, то маршрут на восточную вершину горы имеет такой вид. Вначале нужно подняться к ночевкам на морене на высоту три тысячи семьсот метров. По пути нужно пройти известный немецкий аэродром, а также Лунную поляну. От самой морены выход на ледник и подъем к началу скал Ленца. А это уже высота четыре тысячи пятьсот метров. Сами скалы Лнца тянутся до высоты около пяти тысяч метров. Что касается стандартного пути на Восточный Эльбрус, то нужно идти вдоль скал Ленца и потом вверх на вершину. От середины скал Ленца будет такая возможность уйти вправо траверсом на седловину Эльбруса. А оттуда уже будет такая возможность подняться на обе вершины Эльбруса.
Итак Эльбрус с севера: поляна Сурх, затем немецкий аэродром, Лунная поляна, ночь на морене на высоте три тысячи семьсот метров и скалы Ленца. Разумеется, говоря про восхождение никак нельзя упустить такое немаловажное мероприятие как акклиматизация. Без нее ваше восхождение не будет успешным, а отличная ступенчатая акклиматизация в разы увеличит ваши шансы на успех. Итак, что касается стандартной акклиматизации при восхождении на гору с севера, то она имеет такой вид. В первый день участники группы приезжают, ночуют на поляне Сурх на высоте две тысячи шестьсот метров. Во второй день так называемый радиальный выход, то есть заброска продуктов питания и снаряжения на высоту три тысячи семьсот метров. На третий день осуществляется подъем на морену и, собственно, ночевка там. А это уже высота три тысячи семьсот метров.
На четвертый день по плану опять-таки радиальный выход в сторону скал Ленца. Высота – четыре тысячи пятьсот метров – четыре тысячи восемьсот метров. Затем отдых и шестой день непосредственно восхождение на Эльбрус. Что касается нас, то мы решили подниматься непосредственно по такому плану. Такой план предлагают большинство организаторов различных коммерческих восхождений. Однако вместе с тем важно заметить, что этот график вряд ли подойдет тем людям, у которых нет за плечами высотного опыта восхождений. И есть варианты изменения графика акклиматизации. Так как вариант можно прогуляться по здешней местности. Есть на что посмотреть. А перед восхождением можно спуститься на отдых на высоту две тысячи шестьсот метров. Кроме того, можно добавить ночевку на скалах Ленца и уже оттуда выходить на саму вершину.
Согласно нашему плану набор высоты при выходе на вершину составит примерно тысячу восемьсот – тысячу девятьсот метров. Это примерно также как и во время подъема от Бочек по маршруту на Эльбрус с юга. Это и вправду довольно-таки непросто. На подъем на вершину горы может уйти до десяти часов времени. И потому выходить желательно в час ил же два часа ночи. В том случае, если погода будет неустойчива, можно попросту не успеть дойти к вершине. И потому порой принимают решение ночевать на скалах Ленца. А точнее сказать, а так называемой вертолетной площадке на средних скалах. А это уже высота четыре тысячи восемьсот метров. Либо как вариант чуть ниже в мульде. Вместе с тем стоит заметить, что когда здесь плохая погода, то возможен очень сильный ветер. Зафиксированы даже несчастные случаи. Их причина и кроется в том, что группу застигла на скалах Ленца непогода.
Итак, рано утром все мы приезжаем в Кисловодск, погружаемся в авто и отправляемся в дорогу. Сама дорога и вправду живописная и зачастую идет по водоразделу. При этом она пересекает несколько глубоких долин. В одной из этих долин есть удивительный минеральный курорт. На подходе к горе на дороге начали появляться снежные переметы. Это после недавнего снегопада. В самом начали проезжали так, а потом приходилось выходить из транспорта и толкать его. А в один момент и вовсе застряли. Так за час мы всего смогли продвинуться на десять метров. Итак, на север от самого великана Эльбруса. Вначале верхняя дорога, то есть южный склон и теперь уже без снега. На самом северном склоне вся дорога напрочь заметена. Далее перевал с необычным названием «Телефонная будка». Отсюда отлично видно тропу, которая выходит на поляну Эммануэля.
Дальше уже идем пешком. Чтобы оказаться на поляне Эммануэля, необходимо пройти эти заснеженные травянистые склоны. Теперь нам нужно сойти с дороги на тропинку. Отлично видно занесенную пушистым снегом верхнюю дорогу, которая идет по самому склону горы с удивительным названием Сирх.
И вот идем километр или даже полтора по дороге. А после начинаем траверсировать склон массива в к перевалу с незабываемым названием «телефонная будка». Уже снизу подходит и сама тропа. Мы по ней идем через перевал и спускаемся в сторону популярной поляны Эммануэля. И это высота две тысячи пятьсот метров. Сам лагерь находится на другом берегу речки Кызылкол на поляне Сурх. А вот мост немного выше по долине возле коша. Неподалеку есть отличный нарзан. На второй день у нас по плану радиальный выход на морену в сторону Северного приюта. А это уже высота три тысячи семьсот метров.
Рано утром решаем оставить часть своих вещей в Лакколите. Наша ближайшая задача – занести продукты на шесть дней, а также часть снаряжения на морену на высоту три тысячи семьсот метров. Сам подъем стартует по тропе. Которая идет вдоль речки Карачаулсу. Она чуть выше уходит в каньон. Существует несколько вариантов обойти каньон. Это короткий и к тому же крутой слева по ходу через седловину в гребне старого лавового потока. Либо же при переходе на правый берег. Потом стараемся идти вдоль ручейка, правого притока Карачаулсу в сторону аэродрома. Сам аэродром собой представляет действительно огромную ровную поляну. Вполне можно даже назвать плато. Оно находится в окружении древних лавовых потоков. Принято считать, что во времена отечественной войны это место и вправду служило аэродромом. Уже после самого аэродрома стартует подъем в сторону Лунной поляны. Действительно очень крутой взлет, потом следует длительный подъем к треугольной вершине. Высота три тысячи четыреста шестьдесят восемь. Можно сказать, что весь путь идет по снегу. И он действительно очень плотный. Тропить нужно было в основном на аэродроме. Идем никуда не спеша. Это и есть наша первая высота в этом сезоне. Сама Лунная поляна собой представляет еще одну огромную ровную площадку, которая укрыта мелкой каменной крошкой с отдельными камешками.
Выше Лунной поляны есть еще один взлет, который ведет в сторону Северного приюта. А вот на лавовый поток поднимается сразу несколько троп. Направо – в сторону хижины Олейникова и налево – в сторону базы Лакколита, а также кунгам МЧС. Новый взлет и вот мы уже выходим к тем самым домикам Лакколита.
Подъем в сторону Северного приюта. Итак, мы решаем оставить заброску в Лакколите. Когда возвращаемся назад, то решаем забрать часть снаряжения, которое оставила немецкая группа. Мы помогаем гидам отнести его на базу на поляне Сирх. По дороге назад смогли наблюдать необычную картину. Со склона немного ниже известной Лунной поляны сошла небольшая снежная доска. Собственно, толщина этой доски порой больше полтора метра. Затем все мы спускаемся в сторону аэродрома. Интересно, что и на склоне есть доска. На третий день у нас по плану был подъем на морену в сторону Северного приюта.
Осуществляли подъем мы тогда по знакомой дороге со всем своим снаряжением. Уже тогда было понятно, кто входит в первую партию претендентов на вершину. Не могу не сказать и то, что погода нас тогда действительно очень радовала. А уж тем более, если учесть тот факт, что еще весна. Вечером ближе к пяти часам начало затягивать небо тучами. Порой идет снег и летит крупа. А если повезет, то и вовсе может показаться гроза. Но ночью снова таки безоблачное небо.
На четвертый день у нас был запланирован радиальный выход в сторону скал Ленца. Итак, рано утром все отправляемся на акклиматизацию в сторону скал Ленца. Снега не так и много, местами виден открытый лед. Склон можно сказать, что не крутой. На отдельно взятых участках крутизна льда достигает тридцати. Движемся в сторону скал Ленца. Проходим ровный ледник. Вначале немного левее на ледовый взлет. Как только его проходим, то решаем связаться, все же так идти безопаснее. Впереди могут быть трещины. Хотя точнее сказать, они есть, но весной часто-густо скрыты под самим снегом. И потому на данном участке нужно идти исключительно в связке. И хоть сейчас лед твердый, уже через несколько дней солнышко его растопит. Весь дальнейший подъем идет по склону, который покрыт довольно-таки плотным снегом. Нам удается пройти пару мелких трещин, которые практически полностью занесены снегом. В некоторых местах видно, что сохранились прошлогодние вешки. Когда подходим к Камню, то видим, что здесь уже появился лед. И дальше также есть лед. Так вплоть до самих скал Ленца. Делаем небольшую остановку в мульде у нижних скал Ленца. Я еще немного поднимаюсь вверх, однако понимаю, что пришло время возвращаться, так как начинает портиться погода. Мы тогда и вправду вовремя повернули, так как на подходе к лагерю началась непогода и пошел снег.
Comments are closed